ЖД, возможно, уже оттолкнулась от дна. Авто только перевалило через горку

Экспертное мнение И.В. Латышева, старшего преподавателя кафедры «Промышленный менеджмент» НИТУ МИСИС, - специально для Ассоциации «Промжелдортранс». Погрузка на сети РЖД, похоже, постепенно возвращается к росту. А вот автоперевозки, наоборот, выглядят…

Продолжить чтение

Когда рынок перестает быть «своим»

Почему исторические рынки перестали быть гарантией будущего История мировой промышленности показывает одну закономерность.Самые ценные рынки редко теряются после одного неудачного контракта. Как правило, их начинают терять задолго до того, как…

Продолжить чтение

ТАМОЖЕННЫЙ СОЮЗ: КОГДА ЕДИНЫЕ ПРАВИЛА ПЕРЕСТАЮТ БЫТЬ ЕДИНЫМИ

Пятнадцать лет интеграции: почему бизнес все чаще сталкивается с национальными барьерами внутри ЕАЭС Таможенный союз создавался как один из самых амбициозных интеграционных проектов на постсоветском пространстве. Его ключевая идея выглядела…

Продолжить чтение

Технологии роста: как НИОКР меняют железнодорожный бизнес

Еще несколько лет назад научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы воспринимались многими предприятиями как элемент долгосрочной стратегии развития. Сегодня ситуация изменилась принципиально. Для промышленности и транспорта НИОКР становятся вопросом сохранения конкурентоспособности. Мировая…

Продолжить чтение

Проценты на рельсах: почему тариф РЖД все сильнее зависит от стоимости денег

Как проценты по кредитам РЖД постепенно превращаются в рост железнодорожных тарифов. На протяжении многих лет система тарифообразования РЖД строилась вокруг достаточно понятной логики: тарифы должны расти в пределах инфляции, а…

Продолжить чтение

Зарплата и престиж профессии железнодорожника в 2026 году: отрасль вступает в борьбу за людей

В 2026 году кадровая тема для железнодорожной отрасли окончательно перестала быть внутренним вопросом отдельных компаний. Она становится одной из ключевых проблем транспортной экономики в целом. Дефицит специалистов фиксируется практически во…

Продолжить чтение

Вагоны есть, вагонов нет: почему рынок грузового подвижного состава России входит в новую фазу кризиса

Российский рынок грузовых вагонов в 2026 году оказался в крайне необычной ситуации. Формально сеть перегружена подвижным составом: количество вагонов на инфраструктуре РЖД остается близким к историческим максимумам, но одновременно участники…

Продолжить чтение

Раздел производственно-технологических комплексов железнодорожного транспорта: новая стадия реформы имущественной системы РЖД и ППЖТ

13 мая 2026 года Государственная Дума приняла в третьем чтении законопроект № 1050786-8, устанавливающий порядок раздела производственно-технологических комплексов (ПТК), право собственности на которые возникло в результате приватизации государственного или муниципального…

Продолжить чтение

Железная дорога и автотранспорт: баланс грузового рынка России в 2026 году

Российский рынок грузовых перевозок в 2025–2026 годах вошёл в период изменения роли железнодорожного и автомобильного транспорта. На фоне изменения экспортной логистики, снижения промышленной активности и перераспределения грузопотоков автомобильный транспорт постепенно…

Продолжить чтение
Закрыть меню