Первый водородный поезд должен появиться уже в нынешнем году. Этот поезд, аналогов которому нет в странах с железнодорожной колеей 1520 мм, создается в рамках подписанного в 2019 году соглашения между Трансмашхолдингом, РЖД, «Росатом» и правительством Сахалинской области.
В настоящее время Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав ТМХ) изготовил и отправил на Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, также входит в состав ТМХ) для дальнейшей сборки четыре кузова головных вагонов и два комплекта элементов для бустерной секции будущего инновационного водородного поезда модели 62-4584.
По итогам всех проверок надежности конструкций Тверской институт вагоностроения выдал положительное заключение. Кузов головного вагона для водородного поезда полностью соответствует требованиям нормативных стандартов и показал отличные результаты. Это важный этап, подтверждающий надежность несущей основы будущего состава.
«Целевая формула – водородный поезд должен оказаться более конкурентоспособным, чем дизель, который мы используем традиционно в двигателях внутреннего сгорания. В этом случае он позволит достичь очень больших экономических и технических эффектов в организации транспортной работы, в первую очередь на неэлектрифицированных участках сетей российских железных дорог. В этом направлении мы видим и большой экспортный потенциал», – сказал генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
Источник: ТМХ
